概述
5月6日，交通部網(wǎng)站發(fā)布了2015年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。公報(bào)顯示：2015年末全國(guó)公路總里程457.73萬(wàn)公里，比上年末增加11.34萬(wàn)公里。公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程446.56萬(wàn)公里，占公路總里程97.6%。
逐年增加的公路里程，從側(cè)面證明社會(huì)對(duì)公路需求的緊密性，伴隨公路里程的增加，對(duì)公路安全的需求也隨之水漲船高。
特別是對(duì)高速公路而言，對(duì)高速的監(jiān)控能使得行駛者在發(fā)生意外情況時(shí)候，能夠即時(shí)發(fā)覺，快速部署，出動(dòng)救援，最大化避免因處理不及時(shí)造成的二次傷害事故。
用戶需求分析
某地有一段公路，因其特殊的地理以及氣象條件，容易發(fā)生車輛側(cè)滑事故，因此，當(dāng)?shù)芈氛敖痪嘘?duì)在此路段設(shè)置限速警示標(biāo)識(shí)。
限速標(biāo)識(shí)設(shè)立之后，事故發(fā)生數(shù)量已經(jīng)有著非常大的改觀，但是依舊無法完全避免事故的發(fā)生，因此，該地交警中隊(duì)要求在此路段設(shè)立監(jiān)控，實(shí)時(shí)巡邏，確保能夠及時(shí)挽救生命、及時(shí)處理事故，保證安全。
針對(duì)這種情況，我司擬使用以SF-5000MS系列無線網(wǎng)橋作為傳輸手段的無線視頻接力方案。
該方案具有穩(wěn)定、延時(shí)低、帶寬高、傳輸距離遠(yuǎn)、切換速度快等優(yōu)勢(shì)。
在進(jìn)行無線方案設(shè)計(jì)時(shí)，遵循以下系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則： 本設(shè)計(jì)主要貫徹“高質(zhì)量”及“低成本”兩條主線來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、增加級(jí)維護(hù)等因素留有擴(kuò)充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計(jì)方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。
具體方案實(shí)施論述
針對(duì)客戶的特殊需求，公司經(jīng)過論證，使用如下方案進(jìn)行架設(shè)，在每一個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)使用3模塊的SF-5000MS03H或者是兩臺(tái)2模塊的SF-5000MS02H，其中兩個(gè)模塊搭配120度扇區(qū)天線進(jìn)行無線信號(hào)的覆蓋，另外的1至2個(gè)模塊進(jìn)行背靠背的無線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊，從而保證整個(gè)鏈路的正常通訊。巡邏車上安裝一臺(tái)單模塊的SF-5000MS01H，在車頂上安裝全向天線，用來接收沿路的無線信號(hào)。從而實(shí)現(xiàn)車輛在移動(dòng)過程中可以全程看到各個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)的圖像。傳輸?shù)木唧w拓?fù)鋱D如下所示：
為了更好的驗(yàn)證方案的可實(shí)施性，我公司組織技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。本次測(cè)試共設(shè)立3套地面無線覆蓋點(diǎn),用以模擬公路區(qū)段，分別是位于2個(gè)終端的SF-5000MS03H,一個(gè)位于中間中繼以及覆蓋的SF-5000MS02H；一個(gè)接收點(diǎn)，位于移動(dòng)的車輛之中，型號(hào)是SF-5000MS01H。
地面3個(gè)無線覆蓋點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)都具備一個(gè)IPC攝像機(jī)，接收點(diǎn)車輛中有筆記本作為視頻接收端點(diǎn)。
由于場(chǎng)地限制，本次測(cè)試僅部署其中兩套設(shè)備。
圖1、一號(hào)覆蓋點(diǎn)
圖2、二號(hào)覆蓋點(diǎn)
部署完成之后，作為接收點(diǎn)的車輛開始沿著測(cè)試道路行駛，車內(nèi)測(cè)試人員觀察筆記本中視頻的流暢性以及無縫漫游中網(wǎng)絡(luò)切換的時(shí)效性。
圖3、沿路行駛測(cè)試車輛
圖4、測(cè)試監(jiān)控圖像截圖
可以看出，在行駛車輛中，跟各點(diǎn)的通訊延時(shí)非常穩(wěn)定，并且，無縫切換時(shí)間可以達(dá)到使用要求。
此次測(cè)試場(chǎng)地環(huán)境較為復(fù)雜，多灌木叢，周邊多居民，存在較多干擾，并且路線彎曲。公路實(shí)際使用過程中，條件優(yōu)于此次測(cè)試場(chǎng)地，因此，各項(xiàng)數(shù)據(jù)能得到更加優(yōu)秀的呈現(xiàn)。
此種公路無線監(jiān)控接力方案，不僅僅適用于一般公路，更廣泛適用于治安巡邏，?；奋囕v運(yùn)輸管理等。
本方案中使用的無線產(chǎn)品為SF-5000MS
SF-5000MS系列產(chǎn)品是企業(yè)與營(yíng)運(yùn)商級(jí)802.11n室外無線基地臺(tái)，提供無線系統(tǒng)商應(yīng)用于PtP點(diǎn)對(duì)點(diǎn)/ PtMP點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)/ Hotzone無線覆蓋熱區(qū)等系統(tǒng)架設(shè)運(yùn)作。產(chǎn)品采用2.4GHz與5GHz雙頻多模塊設(shè)計(jì)，單一無線模塊可達(dá)320Mbps傳輸率，帶寬可達(dá)160Mbps；多無線模塊加計(jì)可達(dá)640Mbps傳輸率，帶寬加計(jì)可達(dá)320Mbps，輕易地解決遠(yuǎn)距離傳輸帶寬應(yīng)用不足問題?？蓱?yīng)用于校園無線室外覆蓋上網(wǎng)、無線監(jiān)控遠(yuǎn)距離傳輸、廠區(qū)對(duì)廠區(qū)數(shù)據(jù)傳輸骨干、城市無線上網(wǎng)覆蓋及大區(qū)域無線監(jiān)控影像傳輸匯集…等系統(tǒng)架設(shè)應(yīng)用。
SF-5000MS 系列提供三種產(chǎn)品功能類別:
1、多點(diǎn)連續(xù)中繼跳臺(tái)，低耗損骨干帶寬功能:
每中繼跳臺(tái)一次約減少5-8Mbps，第五跳后傳輸帶寬不再減少，可維持在120Mbps帶寬以上，同時(shí)具備10跳后10ms以內(nèi)的低延時(shí)特性。
SF-5000MS-03H具備3個(gè)無線模塊，因此可建構(gòu)3條連續(xù)中繼跳臺(tái)骨干，以提供不同方向傳輸與更大帶 寬的匯集使用。
2、連續(xù)中繼跳臺(tái)+ Mesh多路徑自愈網(wǎng)絡(luò)功能:
應(yīng)運(yùn)營(yíng)商級(jí)須提供無線上網(wǎng)服務(wù)需求或是大范圍無線監(jiān)控傳輸需求，所提出WiFi MIMO多路徑Mesh無線網(wǎng)絡(luò)的解決方案產(chǎn)品。主要是采用 Mesh 網(wǎng)絡(luò)傳輸功能與自動(dòng)選擇或修復(fù)傳輸鏈路及自動(dòng)組網(wǎng)的特性，解決一般網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的鏈路故障問題。
3、連續(xù)中繼跳臺(tái)+Mesh多路徑自愈網(wǎng)絡(luò)+支持高速移動(dòng)傳輸功能
專為大范圍無線高速移動(dòng) 傳輸應(yīng)用需求的營(yíng)運(yùn)商所設(shè)計(jì)，舉凡是市區(qū)道路或高速公路無線高速移動(dòng)監(jiān)控傳輸、鐵路高速 移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸、地下鐵路高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸，甚至是高速鐵路的高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸。
透過Mesh網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)特性，搭配多點(diǎn)跳臺(tái)骨干的大帶寬特性，以及特別設(shè)計(jì)的Mesh Client功能特性，讓高速移動(dòng)的數(shù)據(jù)能于Mesh網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)上快速自動(dòng)選擇路徑傳輸。
